Gap kelgandaforkliftlarog'ir yuklarni ko'chirishda odamlar dvigatel kuchi va yuk ko'tarish qobiliyatiga e'tibor berishlari mumkin. Biroq, aslida ish joyida o'nlab tonna yuklarni muammosiz to'xtatish bir xil darajada muhimdir.
Uskunani ishga tushirishda siz butun transport vositasining va yukning statsionar holatini engishingiz kerak; harakatlanayotganda, butun avtomobil allaqachon inertsiyani ishlab chiqdi. Ayniqsa, to'liq yuklanganda, yukning og'irligi va avtomobilning o'zi birlashtiriladi, shuning uchun tormozlash nafaqat avtomobilni, balki kattaroq harakat tizimini boshqarishni talab qiladi.
Shuning uchun, "tortish imkoniyatiga ega bo'lish" faqat birinchi qadamdir; "ravon to'xtata olish" ham bir xil darajada muhimdir.
1.Og'irlik qanchalik katta bo'lsa, inertsiya shunchalik aniq bo'ladi.
Forklift to'liq yuklanganda, avtomobilning umumiy massasi sezilarli darajada oshadi.
Avtomobil harakatlana boshlagandan so'ng, gaz pedalini qo'yib yuborsangiz ham, u darhol to'xtamaydi. Tormoz tizimi avtomobil tezligini asta-sekin kamaytirishi kerak, yukning o'zi esa inertsiya tufayli dastlabki harakat tendentsiyasini davom ettiradi.
Shuning uchun forklift bo'sh va bir xil tezlikda to'liq yuklanganida tormozlanish hissi boshqacha bo'ladi. Yuk qanchalik og'ir bo'lsa, tormozlash masofasini avtomobil bo'sh bo'lganda bo'lgani kabi bir xil ishlash usullaridan foydalangan holda baholay olasiz.
2."To'xtash" faqat g'ildiraklarni to'xtatish emas.
Haqiqiy og'ir{0}}yuklarni tashish avtomobil va yukning birgalikda barqarorlashishini talab qiladi.
Agar tormoz juda keskin bo'lsa, avtomobil tezda sekinlashishi mumkin, ammo yuk inertsiya tufayli tashqariga tashlanishi mumkin; agar tormozlash juda kech bo'lsa, tormozlash masofasi etarli bo'lmasligi mumkin.
Shuning uchun, og'ir yuk uskunalarining tormozlash dizayni{0}}tormozlash kuchi, shinalarni ushlab turish, avtomobil barqarorligi va yuk holati o'rtasidagi muvozanatni saqlashi kerak. Bu og'ir yuk ko'taruvchi{2}}yuk ko'taruvchi yuk ko'taruvchi{3}}va engil yuk mashinalari o'rtasidagi foydalanuvchi tajribasida sezilarli farqdir.
3.Yo'l sharoiti ham "to'xtash" qiyinligini o'zgartiradi.
Xuddi shu uskuna turli yo'l sirtlarida butunlay boshqacha ishlashi mumkin.
Silliq, quruq, qotib qolgan sirtlarda shinalar nisbatan barqaror ushlashni ta'minlaydi; ammo, agar duch kelsangiz:
nam yuzalar
shag'al yuzalar
loyli yuzalar
yon bag'irlari
notekis yuzalar
avtomobilni ehtiyotkorlik bilan sekinlashtirish kerak.
Ayniqsa, to'liq yuklangan holda pastga tushayotganda, transport vositasi nishab va inersiyadan ta'sirlanib, tormoz tizimidagi bosimni yanada oshiradi.
4.Nima uchun siz to'liq yuklanganingizda hech qachon to'satdan burilish yoki tormoz qilmasligingiz kerak?
To'satdan burilishlar va tormozlar o'z-o'zidan xavfli operatsiyalar bo'lib, hatto yuk tushirilganda ham qat'iyan man etilishi kerak. To'liq yuk ostida xavflar eksponent ravishda kuchayadi.
Og'ir{0}}vazifalarda to'satdan tormozlanish va to'satdan burilishlar ko'pincha bir vaqtda sodir bo'ladi. Misol uchun, burilish paytida to'satdan tormozni bosish avtomobil harakatining bir zumda o'zgarishiga olib keladi, natijada yuk sezilarli darajada chayqaladi va osongina siljishiga, yukning ag'darilishiga va og'ir holatlarda avtomobilning to'liq beqarorligiga olib keladi.
To'g'ri ishlash tartibiga rioya qilish kerak: oldindan sekinlashtiring → silliq va doimiy tezlikda haydash → yumshoq tormozlash → keyingi bosqichga o'tishdan oldin avtomobil va yukning to'liq barqarorligini tasdiqlang.
5.Nima uchun tormoz tizimi og'ir yuk ko'taruvchi{1}}forkliftlar uchun yanada muhimroq?
Uskunalar po'lat, tosh va mashina kabi og'ir yuklarni uzoq vaqt davomida ushlab turishi kerak bo'lganda, tormoz tizimi bir to'xtash bilan emas, balki tez-tez ishga tushirish, ishga tushirish, to'xtash va ishga tushirish bilan shug'ullanadi.
Shu sababli, avtomobilning tormoz tizimi avtomobilning umumiy og'irligi, shinalar, haydovchi o'qi va haqiqiy ish muhitiga mos kelishi kerak.
Boshqacha qilib aytganda, ogʻir yuk koʻtaruvchi{0}}forkliftni yaratish shunchaki dvigatelni kattalashtirish va vilkalarni qalinroq qilish emas. Quvvat va transmissiyadan tortib o'qlar, tormozlar, shinalar va romlargacha har bir tizim og'ir{2}}vazifalarga mos kelishi kerak.
Og'ir yuklarni tashishda uskunaning haqiqiy sinovi bu nafaqat "ko'tarish" qobiliyati, balki "barqaror tashish va xavfsiz to'xtash" qobiliyatidir.
Ayniqsa, ogʻir yuk koʻtaruvchi{0}}forkliftlar uchun avtomobilning tormozlash unumdorligi, shinalar tutqichi, umumiy tuzilishi va haydovchining ishlash uslubi ogʻir yuklarni tashishda-barqarorlikka bevosita taʼsir qiladi. Tormozlash imkoniyatlarini ko'rib chiqish uchun favqulodda to'xtash zarur bo'lguncha kutish o'rniga, uskunani sozlash va operatsion rejalashtirish boshidanoq avtomobil uchun etarli xavfsizlik chegaralarini qoldirish yaxshiroqdir.
